路燈是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的東西，它給我們夜晚的生活帶來(lái)光明，現(xiàn)在美觀的路燈把城市的夜晚裝點(diǎn)的多姿多彩。
但路燈是一個(gè)耗電大戶，由于常規(guī)路燈的低壓輸電線路長(zhǎng)，不路燈耗電，輸電線路上的耗電也很大，是遠(yuǎn)離電源點(diǎn)的市郊公路和公路更是耗電大戶。所以，我國(guó)很多市郊公路都沒(méi)有安裝路燈，究其原因都是因?yàn)楹碾娞蟆?shí)際上，市郊公路和公路沒(méi)有路燈帶來(lái)了許多問(wèn)題。
由于路燈須用埋地電纜供電，所以在離電源點(diǎn)過(guò)三公里的公路，路燈的供電線路的建設(shè)成本很高，隨著公路的延伸，還需要設(shè)升壓系統(tǒng)，所以，在遠(yuǎn)郊的公路，路燈的供電線路的成本更高，線路上消耗的電能更多。而風(fēng)光互補(bǔ)路燈不需要輸電線路，不消耗電能，是取之不竭，用之不盡，大自然恩賜的無(wú)價(jià)能源。
目前，需要對(duì)民眾進(jìn)行和新能源知識(shí)的普及教育，風(fēng)光互補(bǔ)路燈能直接的向人們展示太陽(yáng)能和風(fēng)能這種清潔的自然能源的應(yīng)用前景。由此可見(jiàn)，提早應(yīng)用風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈照明是當(dāng)務(wù)之急，為我國(guó)節(jié)約電能目標(biāo)做出大貢獻(xiàn)。
風(fēng)車在中國(guó)傳統(tǒng)文化中是運(yùn)的吉祥物，造型優(yōu)美的風(fēng)光互補(bǔ)路燈沿公路排列，迎風(fēng)飛舞，將成為我國(guó)道路的優(yōu)美風(fēng)景線。
國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況：
因目前國(guó)內(nèi)外LED應(yīng)用廠商還未生產(chǎn)出大功率LED路燈燈頭，固市場(chǎng)仍屬空白。
目前只有庭院燈（小功率）上市使用，也稱半導(dǎo)體路燈，但他的亮度還不能道路交通所需要的亮度要求。
我司情況：
由于我司于2005年6月份成功地研發(fā)出大功率LED路燈，并順利投入使用，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試現(xiàn)在可以應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)路燈照明系統(tǒng)。
它的性在于壽命長(zhǎng)、綠色，主要的特點(diǎn)是節(jié)約能源，無(wú)電費(fèi)。其次，改變了控制裝置，減去了逆變系統(tǒng)，解決了目前尚未發(fā)現(xiàn)使用的降壓升流裝置（現(xiàn)已申請(qǐng)），很大地了功效，了優(yōu)質(zhì)滿意地使用效果。
二、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈
產(chǎn)品說(shuō)明：風(fēng)光互補(bǔ)路燈由太陽(yáng)能電池板、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、系統(tǒng)控制器、蓄電池組和恒壓穩(wěn)流裝置（產(chǎn)品）等部分組成。
由于白天日照充足時(shí)可能風(fēng)小，夜晚沒(méi)有日照可能風(fēng)大，所以風(fēng)能和太陽(yáng)能的互補(bǔ)性很強(qiáng)。具備了太陽(yáng)能產(chǎn)品和風(fēng)能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電應(yīng)用時(shí)的不足，是新能源綜合開(kāi)發(fā)和利用的結(jié)合。能將夜間光源所消耗的電能通過(guò)白天的光照和夜間、白天的風(fēng)，轉(zhuǎn)化成電能將蓄電池補(bǔ)滿。
具體組成如下：
1、太陽(yáng)能電池：?jiǎn)尉Ч杌蚨嗑Ч杼?yáng)能電池，功率40W-300W。
2、蓄電池：高免維護(hù)鉛酸蓄電池，容量100AH-350AH。
3、風(fēng)機(jī)：200W-400W，12V、24V、48V。
4、光源：科華生產(chǎn)的為目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上功率的LED路燈系統(tǒng)（產(chǎn)品）100W-300W以上。
5、控制系統(tǒng)：光控和定時(shí)開(kāi)關(guān)，過(guò)亮、過(guò)放、短路保護(hù)，高性設(shè)計(jì)的降壓升流裝置。
6、使用溫度：-20度至60度。
7、蓄電池容量400AH，照明時(shí)間每天10小時(shí)，連續(xù)陰雨天4天工作。
8、使用壽命：太陽(yáng)能電池板20年，蓄電池3年以上，風(fēng)機(jī)15年。
9、風(fēng)等級(jí)：33米／秒。
但路燈是一個(gè)耗電大戶，由于常規(guī)路燈的低壓輸電線路長(zhǎng)，不路燈耗電，輸電線路上的耗電也很大，是遠(yuǎn)離電源點(diǎn)的市郊公路和公路更是耗電大戶。所以，我國(guó)很多市郊公路都沒(méi)有安裝路燈，究其原因都是因?yàn)楹碾娞蟆?shí)際上，市郊公路和公路沒(méi)有路燈帶來(lái)了許多問(wèn)題。
由于路燈須用埋地電纜供電，所以在離電源點(diǎn)過(guò)三公里的公路，路燈的供電線路的建設(shè)成本很高，隨著公路的延伸，還需要設(shè)升壓系統(tǒng)，所以，在遠(yuǎn)郊的公路，路燈的供電線路的成本更高，線路上消耗的電能更多。而風(fēng)光互補(bǔ)路燈不需要輸電線路，不消耗電能，是取之不竭，用之不盡，大自然恩賜的無(wú)價(jià)能源。
目前，需要對(duì)民眾進(jìn)行和新能源知識(shí)的普及教育，風(fēng)光互補(bǔ)路燈能直接的向人們展示太陽(yáng)能和風(fēng)能這種清潔的自然能源的應(yīng)用前景。由此可見(jiàn)，提早應(yīng)用風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈照明是當(dāng)務(wù)之急，為我國(guó)節(jié)約電能目標(biāo)做出大貢獻(xiàn)。
風(fēng)車在中國(guó)傳統(tǒng)文化中是運(yùn)的吉祥物，造型優(yōu)美的風(fēng)光互補(bǔ)路燈沿公路排列，迎風(fēng)飛舞，將成為我國(guó)道路的優(yōu)美風(fēng)景線。
國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況：
因目前國(guó)內(nèi)外LED應(yīng)用廠商還未生產(chǎn)出大功率LED路燈燈頭，固市場(chǎng)仍屬空白。
目前只有庭院燈（小功率）上市使用，也稱半導(dǎo)體路燈，但他的亮度還不能道路交通所需要的亮度要求。
我司情況：
由于我司于2005年6月份成功地研發(fā)出大功率LED路燈，并順利投入使用，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試現(xiàn)在可以應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)路燈照明系統(tǒng)。
它的性在于壽命長(zhǎng)、綠色，主要的特點(diǎn)是節(jié)約能源，無(wú)電費(fèi)。其次，改變了控制裝置，減去了逆變系統(tǒng)，解決了目前尚未發(fā)現(xiàn)使用的降壓升流裝置（現(xiàn)已申請(qǐng)），很大地了功效，了優(yōu)質(zhì)滿意地使用效果。
二、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈
產(chǎn)品說(shuō)明：風(fēng)光互補(bǔ)路燈由太陽(yáng)能電池板、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、系統(tǒng)控制器、蓄電池組和恒壓穩(wěn)流裝置（產(chǎn)品）等部分組成。
由于白天日照充足時(shí)可能風(fēng)小，夜晚沒(méi)有日照可能風(fēng)大，所以風(fēng)能和太陽(yáng)能的互補(bǔ)性很強(qiáng)。具備了太陽(yáng)能產(chǎn)品和風(fēng)能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電應(yīng)用時(shí)的不足，是新能源綜合開(kāi)發(fā)和利用的結(jié)合。能將夜間光源所消耗的電能通過(guò)白天的光照和夜間、白天的風(fēng)，轉(zhuǎn)化成電能將蓄電池補(bǔ)滿。
具體組成如下：
1、太陽(yáng)能電池：?jiǎn)尉Ч杌蚨嗑Ч杼?yáng)能電池，功率40W-300W。
2、蓄電池：高免維護(hù)鉛酸蓄電池，容量100AH-350AH。
3、風(fēng)機(jī)：200W-400W，12V、24V、48V。
4、光源：科華生產(chǎn)的為目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上功率的LED路燈系統(tǒng)（產(chǎn)品）100W-300W以上。
5、控制系統(tǒng)：光控和定時(shí)開(kāi)關(guān)，過(guò)亮、過(guò)放、短路保護(hù)，高性設(shè)計(jì)的降壓升流裝置。
6、使用溫度：-20度至60度。
7、蓄電池容量400AH，照明時(shí)間每天10小時(shí)，連續(xù)陰雨天4天工作。
8、使用壽命：太陽(yáng)能電池板20年，蓄電池3年以上，風(fēng)機(jī)15年。
9、風(fēng)等級(jí)：33米／秒。
